Het Nederlandse aanbod occasions is beperkt, zeker als je zoekt naar een specifieke uitvoering met een bepaalde motor of uitrusting. Over de grens is de markt vele malen groter en staan auto’s er vaak beter uitgerust bij. Daarom halen Nederlanders elk jaar meer auto’s uit Duitsland. Het traject is niet ingewikkeld, maar het kent wel een vaste volgorde.
Zoeken en beoordelen
Begin met een budget en een lijstje eisen, en zoek daarna op de Duitse handelsplatforms. Het aanbod is groot, dus je kunt streng zijn op kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering. Vraag altijd het onderhoudsboekje en de Duitse kentekenpapieren op, en laat bij twijfel een keuring ter plaatse doen. Een auto met een volledige historie bij een merkdealer is in Duitsland geen uitzondering.
Let op het verschil tussen particulier en handelaar. Bij een handelaar staat de btw-status op de factuur, en die bepaalt of je de btw in Nederland nog moet afdragen. Bij een marge-auto is dat niet het geval, bij een btw-auto wel.
Bpm is het bedrag dat mensen verrast
De grootste kostenpost naast de aankoop is de bpm. Die wordt berekend over de CO2-uitstoot, met een afschrijving op basis van de leeftijd en staat van de auto. Voor een auto met schade of bovengemiddelde kilometers kan een taxatie gunstiger uitpakken dan de standaardtabel. Reken dit voor je koopt door, niet erna: bij Easy Import kun je vooraf een kostenberekening laten maken, zodat je weet wat de auto in Nederland gaat kosten voordat je een bod doet.
Papieren, transport en keuring
Na de koop volgt het praktische deel: uitvoerkentekenplaten of een transporteur regelen, de auto naar Nederland brengen, de bpm-aangifte doen, de RDW-keuring inplannen en het Nederlandse kenteken aanvragen. Wie het zelf doet, moet rekening houden met een paar bezoeken en met termijnen die je niet mag laten verlopen. Wie het uitbesteedt, levert de gevonden auto aan en krijgt hem met kenteken terug; de werkwijze staat stap voor stap beschreven op easyimport.nl.
Wanneer het de moeite waard is
Importeren loont het meest bij auto’s die in Nederland zeldzaam of fors duurder zijn: ruimere uitvoeringen, grotere motoren, merken als Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen en Porsche. Bij een kleine, jonge occasion die hier ruim voorradig is, blijft er na bpm en transport weinig verschil over. Reken het per auto door in plaats van uit te gaan van een vuistregel.
En houd de garantie in het oog. Een fabrieksgarantie loopt vaak gewoon door binnen de EU, maar de afhandeling verloopt via een Nederlandse dealer. Vraag daar vooraf naar, dan weet je waar je terechtkunt als er iets is.
Reken de bijkomende kosten mee
Naast de aankoopprijs en de bpm komen er kosten bij die je in een snelle berekening makkelijk vergeet: transport of brandstof voor het ophalen, een dagverzekering, exportplaten, de keuring en de kentekenaanvraag. Tel daar eventueel een taxatierapport bij op. Samen gaat het om honderden euro’s, en dat bedrag bepaalt of het verschil met een Nederlandse occasion de moeite waard blijft. Zet het daarom in dezelfde berekening als de aankoopprijs, niet in een apart lijstje achteraf.